Påverka - men hur?

Ifall du vill göra anmärkning med anledning av miljökonsekvensbeskrivningen, här är några poäng Gustaf Sundman räknade upp, som man kan uppmärksamma sig på:

1) Rambolls enkät är bristfällig. (nådde ingen i Barösund)

Harriet Westerberg den enda som blev uppringd

MKB beskrivningen berättar inte vem har frågats

2) Matarledningen från parken till nätet i Joddböle: Dålig karta, ledningen går genom naturaområden, där stor försiktighet bör iakttas. Ingen MKB utredning har gjorts för denhär delen. Bristen motiveras med att man inte vet riktigt var ledningen ska gå: dethär är en dålig motivering!

Finska Havsivind påstår att MKB inte behövlig (25.10 Wallhalla) för ledningens del. Detta stämmer inte.

När de muddrar, vad gör de med massorna?

3) Bottnet på Skatafjärden: muddermassorna innehåller gifter efter fartyg med zinkbottenfärg. MKB borde genomföras. Proverna ska tas ur botten,

ca 50 år har fartyg målade med tennbottenfärger rört sig där. Tennbottenfärgerna blev förbjudna 5 år sedan.

4) Överhuvudtaget havsbottnets tillstånd i västra delen av Finska viken är mycket dålig: varför? Strömmen på norra kusten av finska viken går österifrån västerut ända från St Petersburg: strömmen fastnar i holmarna, och en undervattensholme skulle ytterligare öka på föroreningen.

5) Propeller och fåglar: bristfällig undersökning: ornitologer har varit på plats två, tre veckor på hösten och två, tre veckor på våren. Det behövs iakttagelser under en längre tid eftersom väder och vind växlar betydligt, och ibland flyger fåglarna högre, ibland lägre.

ALTERNATIV 3 området: inga bottenprov har tagits i området för alternativ 3. Dessutom överensstämmer inte alternativ 3 med landskapsplanen.

Fiske, fiskleken, fiskvandringar:

Örnar

Gyttja, mudder: skall insamlas och deponeras och rensas

Fotomontagen är manipulerade: kan inte stämma

Sidan 210: globala skadeverkningar: sökt

Buller:

Transportutsläpp: för varje resa till möllorna för service

Sevärdhet: transport

Vad händer om de rasar?